问道宝马辅助 宝马全新一代泊车辅助系统,可能比你想象的还要好

03/15 01:24:20 来源网站:辅助卡盟平台

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“坐奔驰,开宝马”应该是中国消费者心中根深蒂固的一个标签。宝马一直被奉为驾驶者之车。主要原因还是在机械素质代表一切的年代,宝马真的是最有驾驶乐趣的车。但是如今电子系统在整车性能占的比重越来越大,宝马也在悄悄地转变。当然,它依旧能给你驾驶的乐趣,同时也能让你体验到科技对用户无微不至的照顾。

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希望已经是宝马车主的你能更全面地利用这套好用的系统,也希望那些饱受泊车困扰的潜在用户看到希望的曙光。

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你需要知道的一些背景知识

在此有必要科普一下宝马目前最新一代车型的技术背景。

宝马在电子电气系统已经做到了全部车型按需求共享软硬件。电子电气系统的架构方案每三年会有一次大的升级。由于宝马一个车型的生命周期通常是7年,所以同一时期一般会有2到3代架构方案并行存在于所有宝马车型中(也包括MINI和劳斯莱斯车型)。

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最新一代的宝马X5(内部代号G05)就是SP2018架构下的首款量产车型。接下来上市的是宝马X7(内部代号G07)以及最新一代的宝马3系(标准轴距内部代号G20,加长轴距内部代号G28)。同时,经过中期改款的宝马7系和五系也从SP2015架构升级到SP2018架构。

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泊车摄像头系统有两个配置:低配系统只包含位于后备箱开启按钮旁集成了控制器的后视摄像头iCAM2-RFK;高配系统包含位于后备箱内主驾侧的摄像头控制器iCAM2-SVS和4个分别布置在双肾中部,两个外后视镜和后备箱开启按钮旁的环视摄像头系统,这些摄像头均为广角鱼眼结构。

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进入正题

宝马SP2018系统架构下的所有车型,整体内外饰设计和功能按键布局都趋于同质化,这种风格当然褒贬不一,但是最大的好处就是如果用户在熟悉了一款车型的操作逻辑之后,再换一个车型几乎可以无需适应时间。这无疑大大增加了用户黏性和品牌忠诚度。

由于宝马现在具备相同硬件的所有车型的功能操作逻辑完全相同。因此,就以用户目前可以买到价格最低的宝马3系为例,讲解一下它所配备的“增强型泊车辅助系统”。而3系标配的“泊车辅助系统”由于没有环视摄像头,因此在中控屏上显示内容有所不同,其他和泊车相关功能的操作逻辑是完全相同的。

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图标是“摄像机”的按钮,短按会触发全景视图功能。而如果选配了宝马的行车记录仪功能,在长按三秒全景视图按钮后会启动行车记录仪的录制。

图标是“P和一个雪糕筒”的按钮就是泊车辅助功能入口。当然在切入R档时,泊车辅助界面同样会出现在中控屏上。

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1,驻车功能设置菜单介绍

勾选“自动驻车距离监控启动”功能后,当车辆以低速(5km/h之内)接近障碍物时,泊车界面会自动显示,并提示障碍物距离。

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如果驾驶者想更进一步利用车辆后方的空间(比如有一些车库的长度跟车辆长度太接近的情况),可以点击中控屏上部的提示条,在接下来的菜单中可以选择取消对本次泊车的制动干预。

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2,三种主要功能:”驻车视图“问道宝马辅助,”3D视图“和”洗车场“模式

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2.1 驻车视图功能介绍

此时,整个中控屏被分为3个功能区。从左到右依次是:前/后视图或有碰撞危险部位的特写图;整车环境俯视图;泊车功能选项和设置。

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车辆前后都会有一个绿色和红色的泊车辅助线,绿色泊车辅助线每一个标记为0.5米,并且会实时提示车轮此时的指向。而红色辅助线就是这轮极限的转角。

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当车辆前方或后方在距离障碍物小于一米之后,左侧试图会变俯视视角,以提醒驾驶者注意距离控制。

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当障碍物距离车身2米左右的时候,障碍物标记显示为绿色;

当障碍物距离车身1.5米左右的时候,障碍物标记显示为黄色;

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对于上面这张图,很多人可能会有一个疑问,那就是车身侧面没有雷达传感器,那侧面的障碍物标记是怎么来的呢?

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